詳細(xi)信(xin)息(xi) :

  高性能(neng)纖維是指耐熱好(hao)、 質量輕(qing)、 強(qiang)度高、 高模量的特種纖(xian)維材(cai)料。 碳(tan)纖維作為高性能(neng)纖維的壹(yi)種(zhong)， 既有(you)碳(tan)材料的固(gu)有特征， 又(you)兼備(bei)紡織(zhi)纖維的柔(rou)軟(ruan)可(ke)加工(gong)性， 碳(tan)纖維比(bi)鋁(lv)還輕(qing)、 比(bi)鋼還硬(ying)， 它(ta)們(men)的比(bi)重(zhong)是鐵(tie)的 1／ 4， 比(bi)強(qiang)度是鐵(tie)的
lO 倍(bei)。 碳(tan)纖維復(fu)合(he)材料由於質(zhi)輕(qing)， 大(da)約是鋼的重(zhong)量的 20％， 依(yi)據纖(xian)維等(deng)級(ji)和方向(xiang)性， 甚至也可(ke)以達(da)到鋼材類(lei)似(si)的強(qiang)度。 此外， 碳(tan)纖維還不(bu)生(sheng)銹(xiu)。 由於使(shi)用(yong)碳(tan)纖維材(cai)料可(ke)以大(da)幅(fu)度降低結構(gou)重(zhong)量， 因而可(ke)顯(xian)著(zhu)提高燃料效率(lv)。

  碳(tan)纖維材(cai)料現在也成(cheng)為(wei)汽車制(zhi)造(zao)商(shang)青(qing)睞的材(cai)料， 在(zai)汽車內(nei)外裝飾(shi)中(zhong)開始(shi)大(da)量采用(yong)。 碳(tan)纖維作為汽車材(cai)料， 最(zui)大(da)的優(you)點(dian)是質(zhi)量輕(qing)、 強(qiang)度大(da)， 重(zhong)量僅(jin)相(xiang)當予(yu)鋼材的 20％---30％， 硬(ying)度卻(que)是鋼材的 lo 倍(bei)以(yi)上。 所以汽車制(zhi)造(zao)采(cai)用(yong)碳(tan)纖維材(cai)料可(ke)以使(shi)汽車的輕(qing)量化(hua)取(qu)得(de)突(tu)破(po)性進展(zhan)， 並帶(dai)來(lai)節省(sheng)能源(yuan)的效益。 業(ye)界認為， 碳(tan)纖維在(zai)汽車制(zhi)造(zao)領(ling)域(yu)今(jin)後(hou)的使(shi)用(yong)量會越(yue)來越(yue)大(da)。 據悉(xi)， 福特和保時(shi)捷(jie)生(sheng)產的 GT 型(xing)賽車(che)發動(dong)機(ji)梘(jian)罩(zhao)已(yi)全(quan)部(bu)采用(yong)碳(tan)纖維材(cai)料； 奔馳的 57S 型(xing)轎(jiao)車原(yuan)來內裝飾(shi)全(quan)部(bu)是木(mu)質材料， 現在則以碳(tan)纖維替代； 通(tong)用(yong)的雪佛萊轎(jiao)車(che)底(di)盤(pan)的內(nei)裝飾(shi)材(cai)料也采(cai)用(yong)碳(tan)纖維；寶(bao)馬公司(si)將(jiang) M6 型(xing)轎車(che)的頊篷全部(bu)采用(yong)碳(tan)纖維， 並進行技術(shu)處理， 使(shi)其保(bao)持(chi)金屬(shu)材(cai)料的光(guang)澤(ze)。