詳細(xi)信(xin)息(xi) :

  航(hang)空應用(yong)中(zhong)對(dui)碳纖(xian)維(wei)的(de)需求正在(zai)不(bu)斷增多(duo)， 沒音 777 飛(fei)機(ji)利(li)用(yong)碳纖(xian)維(wei)做(zuo)結構(gou)材料(liao)， 包括水平和垂(chui)直(zhi)的(de)橫(heng)尾(wei)翼和橫(heng)梁， 這(zhe)兩(liang)部分如(ru)果受損(sun)， 整(zheng)個(ge)飛(fei)機(ji)在(zai)飛(fei)行的(de)過程(cheng)中(zhong)就(jiu)可能(neng)墜(zhui)毀(hui)。 這些材料(liao)被稱為“首要的(de)結構(gou)材料(liao)”， 所(suo)以對(dui)它(ta)們(men)的(de)質量要(yao)求極其(qi)苛(ke)刻(ke)。 對(dui)於波(bo)音 777 飛(fei)機(ji)， 日(ri)本(ben)東(dong)麗(li)公(gong)司(si)是波(bo)音公司(si)指(zhi)定的(de)唯(wei)壹有(you)資(zi)格(ge)的(de)碳纖(xian)維(wei)制(zhi)造(zao)商(shang)。 歐(ou)洲(zhou)空(kong)中(zhong)客車也(ye)在(zai)他們(men)的(de)飛(fei)機(ji)上使(shi)用(yong)了(le) 大量(liang)的(de)碳纖(xian)維(wei)， 東(dong)麗(li)的(de)TORAYCA 碳纖(xian)維(wei)將被大(da)量(liang)應用(yong)在(zai)新(xin)型客機 A380 上(shang)。

  美(mei)國波(bo)音公司(si)推(tui)出新(xin)壹代高(gao)速(su)寬(kuan)體(ti)客機“音速巡(xun)洋艦(jian)”， 約 60％的(de)結構(gou)部件(jian)都(dou)將采用(yong)強化(hua)碳纖(xian)維(wei)塑(su)料(liao)復合材料(liao)制成(cheng)， 其(qi)中(zhong)包括機翼。 它(ta)比(bi)鋁(lv)更(geng)加(jia)輕便， 但強(qiang)度(du)不(bu)楣上下。 據(ju)稱， 這(zhe)種復(fu)合材料(liao)在(zai)客機的(de)各(ge)個(ge)部件(jian)中(zhong)使(shi)用(yong)， 它使(shi)新(xin)型客機的(de)飛(fei)行速(su)度(du)提(ti)高(gao) 15％～20％。 波(bo)音公司(si) zO 世紀 90 年代初(chu)推(tui)出的(de)波(bo)音 777 型客梘就(jiu)大量采用(yong)了(le)這種(zhong)新(xin)型材料(liao)比(bi)例(li)約占(zhan)飛(fei)機(ji)的(de) lO％。