碳(tan)碳(tan)復合(he)材料在(zai)剎(sha)車片(pian)技術方面發(fa)展(zhan)如(ru)何(he)

     從碳(tan)纖(xian)維增(zeng)強體(ti)的(de)結構(gou)來看，由於(yu)短(duan)纖(xian)維未(wei)能形成完(wan)整(zheng)的(de)纖(xian)維增(zeng)強體(ti)，導(dao)致材料力(li)學性(xing)能(neng)低(di)，所(suo)以該(gai)種(zhong)結構(gou)所(suo)制備的(de)碳(tan)剎(sha)車片(pian)主要用(yong)於(yu)B767，MD11等早(zao)期應用(yong)碳(tan)剎(sha)車的(de)機型。第(di)二種(zhong)碳(tan)布(bu)疊(die)層結構(gou)所(suo)制的(de)材料因層間剪切(qie)強(qiang)度低(di)，垂(chui)直導(dao)熱率低(di)（見表(biao)1）等因素(su)影(ying)響(xiang)，應用(yong)該(gai)結(jie)構(gou)所(suo)制的(de)碳(tan)剎(sha)車也僅(jin)用(yong)於(yu)早(zao)期機型如(ru)：B757等。第(di)三種結(jie)構(gou)為針刺(ci)氈結構(gou)，非常適合cvd工(gong)藝(yi)增(zeng)密(mi)，並(bing)且所(suo)制的(de)材料具有(you)好(hao)的(de)力學、熱(re)學和(he)摩(mo)檫(cha)磨(mo)損(sun)性(xing)能（見表(biao)1），成為(wei)目前碳(tan)碳(tan)復合(he)材料增(zeng)強體(ti)基(ji)本結構(gou)，並(bing)取得(de)不斷(duan)改(gai)進：壹(yi)方而(er)成型技(ji)術實(shi)現自(zi)動(dong)化流(liu)水(shui)線生產。提高預制體(ti)結(jie)構(gou)的(de)可設(she)計性和(he)可控(kong)制性及(ji)壹致性(xing)，也提(ti)高(gao)了(le)生(sheng)產效率。另(ling)壹(yi)方面下(xia)角料回收(shou)再(zai)用(yong)技(ji)術提高(gao)碳(tan)纖(xian)維的(de)利(li)用(yong)率。