鋁機(ji)翼具(ju)有(you)已(yi)知的金屬(shu)疲勞壽(shou)命(ming)，而碳(tan)纖(xian)維(wei)的可預測(ce)性(xing)要差得(de)多(但每天都(dou)有(you)顯(xian)著(zhu)改善(shan))，但硼(peng)的效果(guo)很好(hao)(例(li)如(ru)，在先(xian)進戰術戰(zhan)鬥機(ji)的機(ji)翼中)。芳(fang)綸(lun)纖(xian)維(“Kevlar”是(shi)杜邦(bang)公(gong)司旗(qi)下(xia)的知名(ming)專有(you)品(pin)牌(pai))廣(guang)泛(fan)用(yong)於(yu)蜂窩(wo)板，以(yi)建(jian)造(zao)非常堅硬和(he)輕質(zhi)的艙壁、油箱(xiang)和(he)地(di)板。它(ta)們(men)也用於(yu)前緣和(he)後(hou)緣機(ji)翼組件。

    在(zai)壹(yi)項(xiang)實(shi)驗(yan)計劃中，波(bo)音公(gong)司成(cheng)功地用(yong)1500個(ge)復合材(cai)料部(bu)件取(qu)代了直升(sheng)機(ji)中的11000個(ge)金屬(shu)部(bu)件。在商用(yong)和休(xiu)閑航(hang)空(kong)領(ling)域，作為(wei)維(wei)護周(zhou)期(qi)的壹部(bu)分，以復(fu)合材(cai)料為(wei)基(ji)礎的部(bu)件取(qu)代金屬的情(qing)況(kuang)正在(zai)快速增長。

    壹般來說(shuo)，碳(tan)纖(xian)維(wei)是(shi)航空(kong)航(hang)天應(ying)用中最(zui)廣(guang)泛(fan)的復合纖(xian)維(wei)。  

    自從人類(lei)第(di)壹(yi)次踏(ta)上(shang)天空(kong)，設計師們(men)就壹(yi)直(zhi)在(zai)努力提高(gao)升(sheng)力(li)重(zhong)量比。復合材(cai)料在(zai)減輕重(zhong)量方(fang)面起(qi)著重(zhong)要的作用(yong)。目前使用(yong)的主要有(you)三種:碳(tan)纖(xian)維(wei)、玻璃(li)纖維(wei)和芳(fang)綸(lun)纖(xian)維增強環(huan)氧(yang)樹(shu)脂復合材(cai)料。還有(you)其他的，比如(ru)硼強化(hua)(本(ben)身(shen)就是(shi)在鎢芯上(shang)形成(cheng)的復合材(cai)料)。

    自1987年以來(lai)，復(fu)合材(cai)料在(zai)航(hang)空(kong)航(hang)天中的使用(yong)量每五(wu)年翻(fan)壹番，新的復合材(cai)料定(ding)期(qi)出(chu)現。

    碳(tan)纖(xian)維(wei)復(fu)合材(cai)料螺栓(shuan)具(ju)有(you)廣(guang)泛(fan)的應(ying)用，可用(yong)於(yu)所有(you)飛機(ji)和(he)航天器的結構應(ying)用和(he)部(bu)件，從熱(re)氣球座艙和滑翔(xiang)機(ji)到(dao)客機(ji)、戰(zhan)鬥機(ji)和(he)航天飛機(ji)。應(ying)用範(fan)圍(wei)從(cong)整架(jia)飛機(ji)(如(ru)Beech Starship)到機(ji)翼組件、直(zhi)升(sheng)機(ji)旋(xuan)翼槳(jiang)葉、螺旋(xuan)槳(jiang)、座椅(yi)和儀(yi)器外殼。

    這些類型(xing)具(ju)有(you)不(bu)同的機(ji)械(xie)性(xing)能(neng)，用(yong)於(yu)飛機(ji)制(zhi)造的不(bu)同領(ling)域。例(li)如(ru)，碳(tan)纖(xian)維(wei)具(ju)有(you)獨特的疲勞特(te)性(xing)。