C/C 復(fu)合材(cai)料的(de)兩大主(zhu)要應(ying)用領域(yu)

    C/Ｃ復(fu)合材(cai)料作(zuo)為優異的(de)熱(re)結構(gou)、 功能(neng)壹體化工(gong)程(cheng)材(cai)料， 自(zi)１９５８年(nian)誕(dan)生以來， 在軍工(gong)方(fang)面得到(dao)了長足的(de)發(fa)展(zhan)， 其(qi)中最重(zhong)要的(de)用途是(shi)用於制造(zao)導(dao)彈的(de)彈頭部(bu)件。 由於(yu)其(qi)耐高溫(wen)、 摩(mo)擦(ca)性好(hao)， 目前(qian)已廣(guang)泛用於固(gu)體火箭(jian)發(fa)動(dong)機(ji)噴(pen)管、 航(hang)天(tian)飛機(ji)結構(gou)部件、飛機(ji)及賽(sai)車的(de)剎車裝(zhuang)置(zhi)、 熱(re)元件和(he)機(ji)械(xie)緊固件、 熱(re)交換(huan)器(qi)、 航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)熱(re)端部(bu)件等。

固(gu)體火箭(jian)發(fa)動(dong)機(ji)噴(pen)管上的(de)應(ying)用

    Ｃ／Ｃ復(fu)合材(cai)料自(zi)２０世紀７０年(nian)代首(shou)次(ci)作(zuo)為固體火箭(jian)發(fa)動(dong)機(ji)（ＳＲＭ）喉襯(chen)飛行(xing)成(cheng)功(gong)以來(lai)， 極大地(di)推(tui)動了ＳＲＭ噴(pen)管材(cai)料的(de)發(fa)展(zhan)。 采用Ｃ／Ｃ復(fu)合材(cai)料的(de)喉(hou)襯(chen)、 擴張(zhang)段(duan)、 延(yan)伸(shen)出(chu)口錐， 具(ju)有極(ji)低(di)的(de)燒(shao)蝕(shi)率和(he)良(liang)好(hao)的(de)燒(shao)蝕(shi)輪(lun)廓， 可(ke)提高噴(pen)管效率ｌ％～３％，即可(ke)大(da)大提高ｓＲＭ的(de)比(bi)沖(chong)。 喉襯(chen)部壹般采用多維編織(zhi)的(de)高密(mi)度瀝(li)青(qing)基(ji)ｃ， Ｃ復(fu)合材(cai)料， 增(zeng)強體多為整體針(zhen)刺碳氈、 多向編織(zhi)等， 並(bing)在表(biao)面塗(tu)覆(fu)Ｓｉｃ以提高抗(kang)氧化(hua)性和(he)抗沖(chong)蝕(shi)能(neng)力(li)。國在此(ci)方(fang)面的(de)應(ying)用有： “民(min)兵(bing)２Ⅲ” 導(dao)彈發(fa)動(dong)機(ji)第(di)三級(ji)的(de)噴(pen)管喉襯(chen)材(cai)料， “北(bei)極(ji)星(xing)” Ａ２７發(fa)動(dong)機(ji)噴(pen)管的(de)收斂段(duan)， ＭＸ導(dao)彈第(di)三級(ji)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)可(ke)延(yan)伸(shen)出(chu)口錐（三維(wei)編織(zhi)薄壁(bi)ｃ， Ｃ復(fu)合材(cai)料制品(pin)）。 俄(e)羅斯(si)用在潛(qian)地(di)導(dao)彈發(fa)動(dong)機(ji)的(de)噴(pen)管延(yan)伸(shen)錐(zhui)也是采(cai)用三維(wei)編織(zhi)薄壁(bi)Ｃ妃(fei)復(fu)合材(cai)料制品(pin)。

剎車領域(yu)的(de)應(ying)用

    Ｃ／Ｃ復(fu)合材(cai)料剎車盤(pan)的(de)實(shi)驗性研究(jiu)於(yu)１９７３年(nian)第(di)壹次(ci)用於飛(fei)機(ji)剎車。 目前(qian)， 壹半(ban)以上的(de)Ｃ／Ｃ復(fu)合材(cai)料用作飛(fei)機(ji)剎車裝(zhuang)置(zhi)。 高性能(neng)剎車材(cai)料， 要(yao)求高比(bi)熱(re)容、 高熔(rong)點(dian)以(yi)及高溫(wen)下(xia)的(de)強(qiang)度， ｃ／ｃ復(fu)合材(cai)料正(zheng)好(hao)適(shi)應(ying)了這壹要求， 制作(zuo)的(de)飛(fei)機(ji)剎車盤(pan)重(zhong)量輕(qing)、耐溫(wen)高、 比(bi)熱(re)容比鋼高２． ５倍； 同金屬(shu)剎車材(cai)料相(xiang)比， 可(ke)節省４０％的(de)結構(gou)重量。 碳剎車盤(pan)的(de)使(shi)用壽命(ming)是金屬(shu)基(ji)的(de)５～７倍， 剎車力(li)矩(ju)平穩， 剎車時噪聲(sheng)小(xiao)， 因(yin)此(ci)碳(tan)剎車盤(pan)的(de)問(wen)世被(bei)認為是剎車材(cai)料發(fa)展(zhan)史(shi)上的(de)壹次(ci)重(zhong)大(da)的(de)技(ji)術進步(bu)。目前(qian)法國歐洲(zhou)動(dong)力、 碳工(gong)業(ye)等公司已(yi)批量(liang)生產ｃ妃(fei)復(fu)合材(cai)料剎車片(pian)， 英(ying)國鄧祿普(pu)公司也已大(da)量生產Ｃ／ｃ復(fu)合材(cai)料剎車片(pian)， 用於賽(sai)車、 火(huo)車和(he)戰鬥機(ji)的(de)剎車材(cai)料。更(geng)多碳碳(tan)復(fu)合材(cai)料信(xin)息可查看(kan)http://youtv.com.cn/