隨著風力發電(dian)場逐(zhu)漸從內陸(lu)向海上轉移，風電葉片(pian)的(de)功率(lv)和(he)規(gui)模(mo)增大是(shi)必然趨(qu)勢(shi)。同時，大型(xing)風力發電(dian)機(ji)的(de)每千瓦電(dian)力總生產(chan)成本也(ye)會隨著葉片(pian)的(de)增加(jia)而(er)降(jiang)低。在碳纖維(wei)成(cheng)本(ben)持續降(jiang)低和(he)葉片(pian)復(fu)合材(cai)料技術創(chuang)新的(de)刺(ci)激(ji)下(xia)，2016年風電碳纖維(wei)需(xu)求(qiu)快速增長。

   主(zhu)要(yao)使用碳(tan)纖維(wei)制造風力發電(dian)機(ji)葉片(pian)的(de)國(guo)際(ji)公司(si)有(you)VESTAS、GEMESA-SIEMENS、Nortex和(he)GE，它(ta)們(men)都(dou)是(shi)使(shi)用(yong)碳(tan)纖維(wei)的(de)重要(yao)推動者(zhe)。其(qi)他重要(yao)的碳纖維(wei)葉片(pian)制造商包(bao)括(kuo)LM、TPI和(he)巴(ba)西(xi)的Tecsis。國(guo)內主(zhu)要(yao)葉片(pian)廠商:洛(luo)陽雙瑞科技、中(zhong)材科(ke)技、重通(tong)葉片(pian)、明(ming)陽風電、中富(fu)聯眾(zhong)、時代新材(cai)等(deng)。正(zheng)在積極推進碳(tan)纖維(wei)的(de)應(ying)用，2017年可(ke)以批(pi)量(liang)推出大(da)型(xing)葉片(pian)。主(zhu)機(ji)中(zhong)，金風科技、海裝(zhuang)風電、上海電氣、明陽(yang)風電都在大力推廣碳(tan)纖維(wei)梁(liang)帽(mao)大直徑(jing)風機(ji)，應(ying)用情況極佳(jia)。  

   目前(qian)全(quan)球(qiu)碳(tan)纖維(wei)復(fu)合材(cai)料制造的領(ling)頭(tou)羊是(shi)日本和(he)他們(men)在歐美(mei)的工(gong)廠，其次是(shi)依靠歐美(mei)航空航(hang)天(tian)市場健康(kang)發展(zhan)的美國(guo)HEXCEL和(he)CYTEC公司(si)，以及(ji)依靠強大產(chan)業創(chuang)新體(ti)系(xi)的德國(guo)SGL公司(si)。隨(sui)著中國(guo)在碳纖維(wei)領(ling)域(yu)投入(ru)的不(bu)斷(duan)增加(jia)，中國(guo)的(de)碳(tan)纖維(wei)產(chan)量(liang)占(zhan)世界的份(fen)額(e)越(yue)來越(yue)大。目前(qian)，日本三(san)大(da)巨頭(tou)的市(shi)場(chang)壟(long)斷(duan)地位(wei)日益增強，仍是(shi)世界碳纖維(wei)發展(zhan)的主力軍。尤(you)其是(shi)東(dong)麗(li)收(shou)購ZOLTEK、三(san)菱加(jia)大大(da)絲(si)束(shu)碳(tan)纖維(wei)投資後(hou)，日企在工(gong)業(ye)級(ji)碳纖維(wei)上(shang)的(de)野心(xin)顯而(er)易見。

   在國(guo)際(ji)制造商中，寶馬(ma)已(yi)率(lv)先(xian)成(cheng)為(wei)Sigri (SGL)公司(si)的(de)股(gu)東(dong)，並(bing)先(xian)後(hou)在寶馬(ma)i3和(he)i8車(che)型(xing)中(zhong)采(cai)用了全(quan)碳(tan)纖維(wei)座(zuo)艙(cang)(LifeDrive架(jia)構)和(he)車(che)身結(jie)構。與傳統電(dian)動車(che)相(xiang)比(bi)，i3的車(che)身重量(liang)減輕(qing)了250kg以上(shang)，整車重量(liang)僅(jin)為1250kg，i8的(de)整(zheng)車(che)重量(liang)僅(jin)為1,480kg。但(dan)從(cong)16年(nian)的(de)銷售(shou)情況來看(kan)，寶馬(ma)的(de)汽(qi)車(che)銷量(liang)並(bing)不(bu)樂觀，有(you)傳(chuan)言(yan)稱(cheng)寶馬(ma)將(jiang)調整碳(tan)纖維(wei)戰(zhan)略(lve)。但隨著寶馬(ma)“碳(tan)芯(xin)7”系列車(che)的推出，整(zheng)車擁(yong)有(you)16個多形態(tai)、工(gong)藝(yi)的零(ling)件，壹(yi)定(ding)程(cheng)度(du)上彌(mi)補了碳(tan)纖維(wei)的(de)需(xu)求(qiu)。與此同(tong)時，由於(yu)新能源汽(qi)車(che)對傳統汽(qi)車(che)的強制替代，碳纖維(wei)再(zai)次(ci)引起市(shi)場關註。目前(qian)，碳纖維(wei)車(che)身最(zui)大的制約因素(su)是(shi)成(cheng)本(ben)。但(dan)我(wo)們(men)相(xiang)信，隨(sui)著碳纖維(wei)技(ji)術(shu)的不(bu)斷(duan)成熟(shu)和(he)大(da)規(gui)模(mo)批(pi)量(liang)使(shi)用，成(cheng)本(ben)會不(bu)斷(duan)降(jiang)低，未(wei)來碳(tan)纖維(wei)在汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)的市(shi)場仍將(jiang)非(fei)常(chang)廣闊。2016年汽(qi)車(che)用碳纖維(wei)需(xu)求(qiu)約為(wei)9000噸(dun)，預(yu)計(ji)到2020年全(quan)球(qiu)需(xu)求(qiu)將(jiang)達(da)到11000噸。與全(quan)球(qiu)市(shi)場(chang)相比，國(guo)內市(shi)場(chang)仍處(chu)於(yu)起(qi)步(bu)階(jie)段，但隨著國(guo)內新能源汽(qi)車(che)的快速發展(zhan)，國(guo)內市(shi)場(chang)對碳(tan)纖維(wei)的(de)需(xu)求(qiu)將(jiang)快速增長，目前(qian)僅占總需求(qiu)1%的汽(qi)車(che)行業(ye)將(jiang)帶給(gei)人們(men)無(wu)限(xian)的(de)想(xiang)象空間(jian)。

   近(jin)年(nian)來，在國(guo)家(jia)相(xiang)關(guan)部委(wei)的(de)推動下(xia)，我(wo)國(guo)碳(tan)纖維(wei)產(chan)業在產(chan)業化和(he)規(gui)模(mo)化(hua)發展(zhan)方面(mian)取(qu)得了重大(da)突破(po)。碳(tan)纖維(wei)產(chan)業進入(ru)前(qian)所(suo)未(wei)有(you)的(de)新發展(zhan)階(jie)段，中國(guo)完(wan)整(zheng)碳纖維(wei)R&D鏈(lian)下(xia)的碳纖維(wei)工(gong)程(cheng)研(yan)發加(jia)快，初步(bu)形(xing)成(cheng)魯蘇吉(ji)等(deng)地(di)碳纖維(wei)產(chan)業集(ji)聚地，培育(yu)了威(wei)海發展(zhan)、中孚申英(ying)、江(jiang)蘇沈(shen)恒(heng)等(deng)骨(gu)幹碳(tan)纖維(wei)生產(chan)企業(ye)和(he)壹(yi)批(pi)碳纖維(wei)復(fu)合材(cai)料及制品企業(ye)。據統計(ji)，從2010年(nian)到2016年，中(zhong)國(guo)碳(tan)纖維(wei)產(chan)能從(cong)6445噸(dun)增長到23810噸，增長了近(jin)4倍(bei)。目前(qian)國(guo)內生產(chan)的碳纖維(wei)都(dou)是(shi)小(xiao)絲(si)束(shu)，其(qi)中12K占(zhan)90%以上(shang)，1K、3K、6K都有(you)自(zi)己(ji)的(de)產(chan)量(liang)。目前(qian)，雖然越來越(yue)多的(de)國(guo)內企業(ye)開(kai)始(shi)布(bu)局(ju)碳纖維(wei)產(chan)業，但整體發展(zhan)節奏仍較為(wei)緩慢(man)，產(chan)品仍集(ji)中在低模(mo)量(liang)區間(jian)，高端(duan)產(chan)品仍完(wan)全(quan)依賴(lai)進口。

   2016年中國(guo)碳(tan)纖維(wei)復(fu)合材(cai)料需求(qiu)總量(liang)為(wei)19563噸。以東(dong)麗為代表的日資企業(ye)提供(gong)了6027噸(dun)碳纖維(wei)產(chan)品，占中國(guo)市(shi)場(chang)的(de)31%，市(shi)場地位依然穩(wen)固。這主要是(shi)航(hang)空級(ji)碳纖維(wei)。美(mei)國(guo)ZOLTEK公司(si)通(tong)過(guo)其(qi)在美國(guo)、匈(xiong)牙利和(he)墨(mo)西(xi)哥(ge)的(de)工(gong)廠，共向中國(guo)銷售(shou)了1734噸(dun)碳纖維(wei)及(ji)制品，占(zhan)總需(xu)求(qiu)的9%，基本覆蓋了風電子(zi)市場(chang)；在很多(duo)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)，混模成型(xing)也(ye)占(zhan)有(you)巨(ju)大(da)的(de)市(shi)場份額(e)，工(gong)業(ye)碳(tan)纖維(wei)成(cheng)為(wei)東麗的(de)又壹重拳(quan)。此外，國(guo)內企業(ye)貢獻(xian)了3600噸(dun)，占總(zong)需(xu)求(qiu)的18%。

   從(cong)國(guo)際(ji)航(hang)空巨(ju)頭(tou)的發展(zhan)來看(kan)，碳纖維(wei)復(fu)合材(cai)料將(jiang)成為未(wei)來機(ji)體(ti)的主流(liu)。請(qing)閱讀(du)我國(guo)最(zui)後(hou)壹(yi)頁的(de)信息披(pi)露和(he)免(mian)責聲明。主(zhu)設(she)計(ji)C919已(yi)經完(wan)成(cheng)試飛(fei)。C919大(da)型(xing)客(ke)機(ji)的(de)中央翼、襟(jin)翼和(he)運動機(ji)構段均采(cai)用碳(tan)纖維(wei)復(fu)合材(cai)料。隨著中國(guo)軍用和(he)商(shang)用(yong)飛(fei)機(ji)項(xiang)目的(de)發展(zhan)，以及(ji)中國(guo)航(hang)空航(hang)天(tian)工(gong)業(ye)的(de)發展(zhan)，碳纖維(wei)復(fu)合材(cai)料的數量(liang)還(hai)將(jiang)繼續增加(jia)。

   目前(qian)，世界各地(di)都(dou)在逐(zhu)步(bu)淘(tao)汰(tai)傳(chuan)統燃(ran)油(you)汽(qi)車(che)。未來，新能源汽(qi)車(che)將(jiang)成為汽(qi)車(che)市場的絕(jue)對(dui)主(zhu)流(liu)。但(dan)是(shi)，無(wu)論(lun)是(shi)傳(chuan)統汽(qi)車(che)還是(shi)新能源汽(qi)車(che)，輕(qing)量(liang)化(hua)都是(shi)至(zhi)關(guan)重要(yao)的壹環(huan)。資(zi)料(liao)顯(xian)示，汽(qi)車(che)自重減輕(qing)100 kg，行駛100 km可節油(you)0.3 kg。自(zi)重降(jiang)低10%，燃(ran)油(you)經濟(ji)性可(ke)提(ti)高10%。隨著汽(qi)車(che)電動化(hua)、智能化(hua)的(de)發展(zhan)趨(qu)勢(shi)，整車輕(qing)量(liang)化(hua)也(ye)是(shi)實(shi)現(xian)節能減排(pai)、提(ti)升(sheng)產(chan)品競(jing)爭(zheng)力的重要(yao)途(tu)徑。2016年(nian)，中(zhong)國(guo)新能源汽(qi)車(che)銷量(liang)達(da)到50.7萬(wan)輛，同比增長53.13%。新能源汽(qi)車(che)的快速增加(jia)將(jiang)快速拉動對(dui)輕(qing)量(liang)化(hua)汽(qi)車(che)的需求(qiu)。

   目前(qian)，全(quan)球(qiu)碳(tan)纖維(wei)復(fu)合材(cai)料市場仍處(chu)於(yu)快速發展(zhan)階(jie)段。與2010年4.27萬(wan)噸(dun)的(de)需(xu)求(qiu)相比(bi)，2016年(nian)全(quan)球(qiu)碳(tan)纖維(wei)市(shi)場(chang)需求(qiu)將(jiang)達(da)到7.65萬(wan)噸(dun)。預(yu)計(ji)到2020年，全(quan)球(qiu)碳(tan)纖維(wei)市(shi)場(chang)需求(qiu)有(you)望達(da)到11.2萬(wan)噸(dun)，仍保持(chi)較(jiao)快發展(zhan)。

自20世紀80年代碳纖維(wei)在飛(fei)機(ji)上(shang)成功應用(yong)以來，碳(tan)纖維(wei)在航空領(ling)域(yu)的需(xu)求(qiu)不(bu)斷(duan)增加(jia)。對於(yu)民(min)用(yong)大(da)型(xing)客(ke)機(ji)，波音公司(si)和(he)空客(ke)公司(si)為(wei)了搶占世界飛(fei)機(ji)制造市場，投入(ru)大量(liang)人力和(he)資(zi)金研(yan)發新型(xing)客(ke)機(ji)，碳(tan)纖維(wei)復(fu)合材(cai)料得到廣泛(fan)應(ying)用。目前(qian)，兩(liang)大(da)飛(fei)機(ji)公司(si)的(de)新飛(fei)機(ji)中(zhong)復(fu)合材(cai)料的比例正在逐(zhu)年(nian)增加(jia)。

    A380是(shi)首(shou)架(jia)在中央(yang)翼盒使(shi)用(yong)復(fu)合材(cai)料的大型(xing)民(min)用飛(fei)機(ji)。翼盒8×7×2.4m，重8.8噸(dun)。5.3噸復(fu)合材(cai)料，減重1.5噸(dun)，可增加(jia)10人以上(shang)的有(you)效(xiao)載荷或(huo)1噸以上(shang)的燃油(you)。波音最(zui)新的(de)B787飛(fei)機(ji)，全(quan)機(ji)身重量(liang)的(de)55%采(cai)用了碳(tan)纖維(wei)增強復(fu)合材(cai)料(CFRP)，飛(fei)機(ji)重量(liang)減輕(qing)20%以上(shang)，有(you)效(xiao)滿(man)足了高效減排(pai)的(de)發展(zhan)要求(qiu)。此外(wai)，B787的(de)競(jing)爭(zheng)對手空客(ke)A350推出了A350XWB，其(qi)53%由CFRP制造。世界上最(zui)大的兩(liang)個商用飛(fei)機(ji)制造商首(shou)次(ci)在客(ke)機(ji)上(shang)如此大比(bi)例地使(shi)用CFRP，代表了輕(qing)量(liang)化(hua)的發展(zhan)趨(qu)勢(shi)，復(fu)合材(cai)料的使用比例越來越(yue)大。

    從(cong)下遊(you)需(xu)求(qiu)來看(kan)，風電葉片(pian)、航(hang)空、運動休閑(xian)占據(ju)市場(chang)需求(qiu)前(qian)三位，分(fen)別(bie)占(zhan)總需求(qiu)的23.5%、23%和(he)15.7%。但(dan)從(cong)價格(ge)上看(kan)，航空航(hang)天(tian)的需求(qiu)價值最(zui)高，達(da)到1056.6萬(wan)美(mei)元(yuan)，占(zhan)總(zong)價值的(de)壹(yi)半(ban)，這主要是(shi)由於(yu)航(hang)空航(hang)天(tian)用碳纖維(wei)復(fu)合材(cai)料的價格(ge)遠(yuan)高於(yu)其(qi)他應用領(ling)域(yu)。

     國(guo)內方(fang)面(mian)，2016年(nian)中國(guo)市(shi)場(chang)實(shi)現(xian)了高於(yu)預(yu)期(qi)的(de)增長。2015年(nian)，按(an)照我們(men)設(she)定的12%的(de)增速，2016年(nian)的(de)預(yu)期(qi)值(zhi)是(shi)18803噸(dun)，而(er)2016年(nian)的實際(ji)統計(ji)數據(ju)是(shi)19563噸(dun)，比(bi)2015年(nian)增加(jia)了2774噸(dun)(16.5%)。其中(zhong)，核心(xin)驅動因素(su)是(shi)風電葉片(pian)用(yong)大絲(si)束(shu)碳(tan)纖維(wei)的(de)快速增長。從(cong)2015年(nian)的800噸攀(pan)升(sheng)至(zhi)2016年的3000噸，占(zhan)16.5%增速的(de)79%。

    從(cong)下遊需(xu)求(qiu)來看(kan)，運動裝(zhuang)備依然占據(ju)半(ban)壁(bi)江(jiang)山(shan)，穩(wen)健發展(zhan)是(shi)這個行業(ye)的(de)特點(dian)。新的(de)大(da)增長的(de)實(shi)現需要(yao)自動復(fu)合技(ji)術的創(chuang)新。此(ci)外(wai)，風電葉片(pian)占(zhan)總需求(qiu)的15%，風電葉片(pian)用(yong)碳纖維(wei)異(yi)軍突起，較(jiao)2015年的(de)900噸(dun)增長了數(shu)倍。不(bu)過(guo)這3000噸的消費量(liang)主(zhu)要是(shi)維(wei)斯(si)塔(ta)斯(si)家族的需求(qiu)。如果(guo)新的(de)國(guo)際(ji)巨(ju)頭(tou)或(huo)國(guo)內巨(ju)頭(tou)開(kai)始(shi)這種需求(qiu)，他們(men)可(ke)以期(qi)待(dai)在未來幾年內每(mei)年(nian)以倍(bei)數快速增長。目前(qian)，中國(guo)在航空航(hang)天(tian)、汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)的碳(tan)纖維(wei)與全(quan)球(qiu)市(shi)場(chang)相比，差距巨(ju)大(da)，這也(ye)為(wei)未(wei)來發展(zhan)提供(gong)了巨(ju)大空間(jian)。我們(men)認(ren)為(wei)，未(wei)來幾年，航(hang)空航(hang)天(tian)、汽(qi)車(che)、風電葉片(pian)將(jiang)成為中(zhong)國(guo)碳(tan)纖維(wei)市(shi)場(chang)最(zui)大的增長點(dian)。