碳(tan)碳(tan)復(fu)合材料(liao)在軍事領(ling)域(yu)到(dao)底有什麽(me)作(zuo)用(yong)呢(ne)？捷誠(cheng)石墨為您解析其(qi)中原(yuan)理。

    碳(tan)/碳復(fu)合材料(liao)自20世紀60年(nian)代發(fa)明(ming)以來，就受(shou)到(dao)軍事、航(hang)空航(hang)天、核能(neng)以及許(xu)多(duo)民用(yong)工業領(ling)域(yu)的(de)極大關註。然(ran)而，由於碳/碳(tan)復(fu)合材料(liao)制(zhi)造(zao)工藝復(fu)雜、技(ji)術(shu)難度(du)大，原材(cai)料價格昂(ang)貴，產(chan)品成本長期(qi)居(ju)高(gao)不下，其用(yong)途仍(reng)然(ran)限(xian)制在壹(yi)些工作(zuo)條(tiao)件苛(ke)刻(ke)的部位，以及其(qi)它材料(liao)不(bu)能(neng)替代的(de)航(hang)空航天和軍事領(ling)域(yu)。目(mu)前在碳(tan)/碳(tan)復(fu)合材料(liao)研究領域(yu)，最需要(yao)解決(jue)的(de)問題(ti)是：研究高(gao)效、低成本、快(kuai)速制備工藝方(fang)法；研究能(neng)在1800℃以(yi)上長期(qi)使用(yong)的抗(kang)氧(yang)化(hua)塗(tu)層(ceng)；研究高(gao)性能(neng)耐燒蝕(shi)碳(tan)/碳復(fu)合材料(liao)並(bing)應(ying)用(yong)於固體(ti)火箭喉襯材料；改(gai)進碳(tan)/碳復(fu)合材料(liao)的(de)摩擦磨(mo)損性(xing)能(neng)，使之更加滿(man)足(zu)於剎(sha)車材料的應(ying)用(yong)。

   在固(gu)體(ti)火箭發(fa)動機噴管上的(de)應(ying)用(yong)，碳/碳(tan)復(fu)合材料(liao)自20世紀70年(nian)代首次作為(wei)固體(ti)火箭發(fa)動機(SRM)喉襯飛行成功以來，極(ji)大地(di)推動了SRM噴管材料(liao)的(de)發展。采用(yong)碳/碳(tan)復(fu)合材料(liao)的(de)喉襯、擴張段、延伸出(chu)口錐(zhui)，具有極(ji)低的燒蝕(shi)率和(he)良好的(de)燒蝕(shi)輪廓，可大大提高(gao)SRM的比沖，噴管效率可提高(gao)l％～3％。在剎(sha)車領域(yu)，碳(tan)/碳復(fu)合材料(liao)剎(sha)車盤的實(shi)驗(yan)性研究於1973年(nian)第(di)壹(yi)次用(yong)於飛機剎(sha)車。目前，壹(yi)半以(yi)上的(de)碳(tan)/碳復(fu)合材料(liao)用(yong)作飛(fei)機剎(sha)車裝置(zhi)。碳(tan)/碳復(fu)合材料(liao)制(zhi)作的飛(fei)機剎(sha)車盤重(zhong)量輕、耐溫高(gao)、比熱(re)容(rong)比鋼高(gao)2.5倍(bei)；同(tong)金(jin)屬剎(sha)車材料相比，可節省40％的(de)結(jie)構重(zhong)量，使用(yong)壽命可提升5～7倍(bei)，剎(sha)車力矩(ju)平穩，剎(sha)車時噪聲(sheng)小(xiao)。因(yin)此，碳剎(sha)車盤的問世被認(ren)為(wei)是剎(sha)車材料發展史(shi)上的(de)壹(yi)次重(zhong)大的技(ji)術進步(bu)。更多碳碳復(fu)合材料(liao)信(xin)息可查看http://youtv.com.cn/