在(zai)航(hang)空(kong)應(ying)用(yong)中，對(dui)碳(tan)纖維的需求(qiu)正在(zai)增(zeng)加。靜音(yin)777飛機(ji)采(cai)用(yong)碳(tan)纖維作(zuo)為結(jie)構(gou)材(cai)料(liao)，包括(kuo)水(shui)平(ping)和(he)垂(chui)直(zhi)橫向尾(wei)翼(yi)和橫(heng)梁(liang)。如(ru)果這兩個(ge)部分損壞，整(zheng)個(ge)飛(fei)機(ji)可能(neng)會在(zai)飛(fei)行過(guo)程(cheng)中墜毀。這些(xie)材料(liao)被稱為“初(chu)級(ji)結(jie)構材(cai)料(liao)”，因(yin)此其(qi)質量要求極(ji)為苛(ke)刻(ke)。對於波(bo)音(yin)777，東麗(li)日(ri)本(ben)是波音(yin)指定的唯壹(yi)合格的碳(tan)纖維制(zhi)造(zao)商(shang)。空(kong)客(ke)歐洲(zhou)公司也(ye)在(zai)他們的飛機(ji)上使用(yong)了大(da)量的碳(tan)纖維。

  新型(xing)號(hao)的787夢想(xiang)飛機(ji)有幾(ji)個(ge)創(chuang)新的設(she)計特(te)點(dian)。大(da)多數(shu)飛機(ji)使(shi)用(yong)高科技塑料(liao)復(fu)合材料(liao)，而(er)不是鋁。飛(fei)機(ji)包括(kuo)機(ji)身和機(ji)翼(yi)在(zai)內的飛機(ji)主體結(jie)構約(yue)50%由碳(tan)纖維等(deng)復合材料(liao)制(zhi)成(cheng)。由於整(zheng)個(ge)機(ji)身采(cai)用(yong)復合材料(liao)，不(bu)需要(yao)使用(yong)1500塊鋁板(ban)和(he)4 ~ 5萬個(ge)緊(jin)固(gu)件(jian)。787夢想(xiang)飛機(ji)使(shi)用(yong)復合材料(liao)，比傳(chuan)統材料(liao)更堅固、更輕，因(yin)此飛(fei)機(ji)可以(yi)稍(shao)微提(ti)高燃油(you)效率。這種設(she)計結(jie)構(gou)提(ti)高了飛機(ji)的運行經(jing)濟性(xing)和耐(nai)久性(xing)。空(kong)客(ke)A350使用(yong)的復合材料(liao)量(liang)接近總重(zhong)量的40%。波音(yin)787超(chao)過(guo)50%的機(ji)翼(yi)和機(ji)身由復合材料(liao)制(zhi)成(cheng)。波音(yin)和787機(ji)型(xing)由於減重(zhong)節省(sheng)了20%左(zuo)右的燃油(you)成(cheng)本(ben)，在(zai)腐(fu)蝕等方面(mian)節省(sheng)的成本(ben)更是驚人(ren)。根(gen)據市(shi)場(chang)，波音(yin)和空(kong)客(ke)每年(nian)交付(fu)大(da)約250-350架客(ke)機(ji)。可以(yi)預見，未來碳(tan)纖維市(shi)場(chang)的需求(qiu)潛力很大(da)。

  空(kong)客(ke)歐洲(zhou)公司研(yan)制(zhi)的世界上最大的商(shang)用(yong)貨機(ji)A380F於2005年(nian)4月投(tou)產(chan)，生(sheng)產(chan)過(guo)程(cheng)中使(shi)用(yong)了更多的碳(tan)纖維材(cai)料(liao)。A380F的中央翼(yi)盒采(cai)用(yong)碳(tan)纖維增(zeng)強塑料(liao)，重(zhong)量輕，強度(du)高。新材(cai)料(liao)和(he)高技術(shu)的采(cai)用(yong)將使這種飛(fei)機(ji)在(zai)性(xing)能上比老壹(yi)代(dai)大型(xing)飛(fei)機(ji)更具優勢。預計首架A380F將於2008年(nian)投入運(yun)營(ying)。

  東(dong)麗(li)卡(ka)碳(tan)纖維將廣(guang)泛應用(yong)於新型(xing)客(ke)機(ji)A380。美國(guo)波(bo)音(yin)公司推出(chu)新壹(yi)代(dai)高速(su)寬體客(ke)機(ji)“音(yin)速(su)巡洋(yang)艦”。大(da)約60%的結構部件(jian)將由增(zeng)強碳(tan)纖維塑(su)料(liao)復(fu)合材料(liao)制(zhi)成(cheng)，包括(kuo)機(ji)翼(yi)。它比鋁輕，但強度(du)不相上下。據說(shuo)這種復(fu)合材料(liao)用(yong)於客(ke)機(ji)的各(ge)個(ge)部件(jian)，使新型(xing)客(ke)機(ji)的飛行速(su)度(du)提(ti)高了15% ~ 20%。這種新材(cai)料(liao)在(zai)90年(nian)代(dai)初zO推出(chu)的波音(yin)777客(ke)機(ji)上被廣(guang)泛使用(yong)，約占飛(fei)機(ji)的LO%。美國(guo)波(bo)音(yin)公司於2007年(nian)7月初(chu)正(zheng)式(shi)推出(chu)“綠(lv)色”噴(pen)氣式(shi)787夢想(xiang)飛機(ji)，新機(ji)型(xing)將於2008年(nian)在(zai)日(ri)本(ben)全(quan)日(ri)空(kong)航(hang)空(kong)公司投入商(shang)業服(fu)務(wu)。