預(yu)計(ji)隨(sui)著(zhe)汽車(che)領域需求的(de)增加(jia)，未來(lai)碳纖(xian)維復合(he)材(cai)料的(de)市(shi)場(chang)容(rong)量將(jiang)進(jin)壹(yi)步(bu)擴大。根(gen)據(ju)美國咨(zi)詢(xun)公(gong)司Jost Sullivan發布(bu)的數據(ju)，2010年至(zhi)2017年，碳纖(xian)維復合(he)材(cai)料的(de)年均增長(chang)率(lv)將(jiang)達到31.5%。預計(ji)到(dao)2017年，全球(qiu)汽車(che)碳纖(xian)維復合(he)材(cai)料市(shi)場(chang)將(jiang)增長(chang)到(dao)7885噸(dun)，其(qi)銷(xiao)售額(e)也(ye)將從(cong)2010年的1470萬(wan)美(mei)元(yuan)增長(chang)到(dao)2017年的9550萬(wan)美(mei)元(yuan)。

     中投公(gong)司發布(bu)的《2011-2015年中國新材(cai)料產業(ye)投資(zi)分析及(ji)前景(jing)預測報(bao)告(gao)》顯(xian)示(shi)，碳纖(xian)維作(zuo)為(wei)汽車(che)材(cai)料，最大的優(you)勢是(shi)重(zhong)量輕(qing)、強(qiang)度(du)高，重量僅為(wei)鋼的20 %-30%，但硬(ying)度(du)可達到鋼的10倍(bei)以(yi)上。因(yin)此(ci)，現(xian)在碳纖(xian)維材料已(yi)經受到汽車(che)制造商的青(qing)睞，並被廣(guang)泛應用於汽車(che)內外(wai)裝(zhuang)飾。  

據(ju)相關(guan)資料顯(xian)示(shi)，寶馬(ma)將於2013年在其(qi)i3量產車(che)上(shang)采(cai)用CFRP(碳纖(xian)維增強(qiang)塑(su)料)。

     據(ju)報(bao)道(dao)，汽車(che)領域對碳纖(xian)維復合(he)材(cai)料的(de)需(xu)求正在迅(xun)速(su)增長(chang)，許多汽車(che)鑄(zhu)造廠已經在與(yu)碳纖(xian)維制造商合作(zuo)開(kai)發(fa)可用的汽車(che)零(ling)部件(jian)。比(bi)如贏(ying)創聯(lian)合(he)江森(sen)自(zi)控(kong)、雅(ya)各(ge)布塑(su)料、東(dong)邦(bang)東(dong)邦(bang)Tenax開(kai)發(fa)了(le)碳纖(xian)維增強(qiang)塑(su)料(CFRP)輕(qing)質(zhi)材(cai)料；東(dong)力與(yu)戴姆(mu)勒達成聯(lian)合(he)R&D協(xie)議(yi)，為(wei)梅(mei)賽德斯-奔馳開發(fa)CFRP零(ling)部件(jian)。

碳纖(xian)維復合(he)材(cai)料為(wei)工(gong)業級CFRP材料，等(deng)級(ji)略低(di)，成本可控(kong)制在傳統(tong)碳纖(xian)維材料的(de)壹(yi)半左(zuo)右。

     中投顧問化工行(xing)業研(yan)究(jiu)員(yuan)常毅智(zhi)指出(chu)，為(wei)提(ti)高燃(ran)油效率，減(jian)少(shao)二氧(yang)化碳排(pai)放(fang)，近年來(lai)汽車(che)輕(qing)量化發展(zhan)成為(wei)趨勢(shi)。而(er)碳纖(xian)維復合(he)材(cai)料具(ju)有(you)重量輕(qing)、拉(la)伸模量高(gao)、抗(kang)拉強(qiang)度(du)高的特點，在汽車(che)上(shang)的(de)應用明(ming)顯(xian)優(you)於鋼等其(qi)他材料。預(yu)計(ji)未來(lai)其(qi)在汽車(che)領域的應用前景(jing)將非(fei)常樂(le)觀(guan)。