碳纖(xian)維飛(fei)機(ji)零件(jian)；

     不僅(jin)是機(ji)身零(ling)件，飛(fei)機(ji)內飾(shi)零(ling)件(jian)對(dui)材料的(de)要(yao)求也同(tong)樣嚴(yan)格(ge)。無(wu)錫商(shang)誌(zhi)新材(cai)料科技(ji)有限(xian)公(gong)司為(wei)某型(xing)民用(yong)飛(fei)機(ji)提供(gong)的(de)碳纖(xian)維航(hang)空(kong)座椅(yi)架(jia)板(ban)，不(bu)僅(jin)要大(da)大減輕(qing)座(zuo)椅(yi)重(zhong)量(liang)，還要(yao)承受6-8年(nian)的(de)高(gao)頻(pin)壓(ya)力(li)，還要具有壹定的(de)阻(zu)燃(ran)性(xing)，這對(dui)碳纖(xian)維復合(he)材料(liao)的(de)實(shi)際應用(yong)提(ti)出(chu)了(le)很高的(de)要(yao)求。  
    碳纖(xian)維復合(he)材料(liao)具有較高(gao)的(de)比(bi)強(qiang)度(du)、比(bi)剛(gang)度(du)、良(liang)好的(de)抗(kang)疲(pi)勞性(xing)、耐腐(fu)蝕性(xing)和較強(qiang)的(de)可(ke)設計(ji)性(xing)，有助於(yu)提(ti)高(gao)結(jie)構(gou)效(xiao)率，不(bu)僅(jin)有助於(yu)飛(fei)機(ji)的(de)安(an)全性(xing)、經(jing)濟性(xing)、舒(shu)適性(xing)和環保(bao)性(xing)，還(hai)有助於(yu)提(ti)高(gao)飛(fei)機(ji)的(de)燃(ran)油(you)效(xiao)率。目前已(yi)廣泛(fan)應用(yong)於(yu)民用(yong)飛(fei)機(ji)。

    在氣(qi)動(dong)、結(jie)構(gou)、材料(liao)的(de)綜合(he)優化(hua)上(shang)，飛(fei)機(ji)設計(ji)將采(cai)用(yong)突(tu)破(po)性(xing)的(de)機(ji)身和推進(jin)技(ji)術(shu)，降低(di)氣動(dong)阻(zu)力(li)，節省燃(ran)油(you)。但在超音速(su)、超音速(su)飛(fei)行時(shi)，機(ji)體結(jie)構(gou)的(de)高(gao)溫效(xiao)應明顯，不僅(jin)要求碳纖(xian)維等(deng)先(xian)進(jin)復合(he)材料(liao)的(de)壹體化(hua)結(jie)構(gou)設計(ji)，而(er)且要求更(geng)輕(qing)、更(geng)抗(kang)損(sun)傷、溫度(du)更(geng)高(gao)。

    同時(shi)，碳纖(xian)維復合(he)材料(liao)在飛(fei)機(ji)上(shang)的(de)應用(yong)也(ye)提(ti)出(chu)了新的(de)技(ji)術(shu)挑戰。與傳(chuan)統金(jin)屬結(jie)構(gou)相(xiang)比，碳纖(xian)維復合(he)材料(liao)的(de)結(jie)構(gou)是各向(xiang)異性(xing)的(de)，材(cai)料(liao)本(ben)身(shen)的(de)脆(cui)性(xing)使(shi)其在載(zai)荷(he)變形、損(sun)傷機(ji)理和破(po)壞形式等(deng)方(fang)面(mian)與常(chang)規(gui)金(jin)屬材(cai)料(liao)有顯(xian)著的(de)不(bu)同(tong)。需(xu)要(yao)突(tu)破(po)連(lian)接分析(xi)、穩(wen)定性(xing)、損(sun)傷容限、耐撞性(xing)、大(da)開口、防雷(lei)、耐火(huo)、防冰、夾(jia)層(ceng)分析(xi)等(deng)壹系列技(ji)術(shu)難題。