c/c復(fu)合(he)材料(liao)的塗層(ceng)工藝相(xiang)關問(wen)題(ti)

    尋(xun)求其(qi)他(ta)制(zhi)備(bei)工藝降低成(cheng)本(ben)。C/ C復(fu)合(he)材料(liao)的制(zhi)備(bei)成本已經(jing)很高(gao)了(le)。如果塗層(ceng)制(zhi)備(bei)工人(ren)如果工藝復(fu)雜(za)，周期長(chang)，會(hui)增(zeng)加(jia)整(zheng)個(ge)部件(jian)的制(zhi)造成(cheng)本，進壹(yi)步(bu)限制(zhi)C/ C復(fu)合(he)材料(liao)。應用廣(guang)泛(fan)；因(yin)此(ci)，尋(xun)找(zhao)更(geng)合(he)適的制(zhi)備(bei)工藝也是(shi)壹(yi)項(xiang)非(fei)常重(zhong)要的任(ren)務。

   C/ C復(fu)合(he)材料(liao)多用於(yu)熱(re)結構件，實(shi)際(ji)應用環境極其惡(e)劣苛(ke)刻(ke)，所以測試抗氧化塗層(ceng)性能時盡(jin)量模擬(ni)實(shi)際(ji)環境。目前，通用(yong)的測(ce)試環境是(shi)在(zai)靜(jing)態空氣中(zhong)測試(shi)，與實(shi)際(ji)環境相(xiang)差(cha)太大。因(yin)此(ci)，如果抗氧化塗層(ceng)要在(zai)實(shi)踐(jian)中(zhong)應用，它(ta)也(ye)測試條(tiao)件和(he)技(ji)術需要進壹(yi)步(bu)改(gai)進。

      塗層(ceng)系統(tong)的再(zai)利(li)用(yong)。1981年(nian)，具(ju)有抗氧化塗層(ceng)的C/ C復(fu)合(he)材料(liao)正式用於(yu)航空。飛(fei)機頭(tou)錐(zhui)帽(mao)和(he)機(ji)翼前緣。為(wei)了(le)保證(zheng)航(hang)天(tian)飛(fei)機在(zai)惡劣(lie)的空間環境中安(an)全(quan)運(yun)行，有(you)必要(yao)塗覆抗氧化塗層(ceng)。該層(ceng)具有(you)良好(hao)的穩定(ding)性。另外(wai)，為(wei)了(le)保證(zheng)航(hang)天(tian)飛(fei)機能多次(ci)成功(gong)起降，要求抗氧化塗層(ceng)厚重(zhong)。良好(hao)的可(ke)重(zhong)用性和復(fu)用(yong)性，以及(ji)高質量(liang)可(ke)靠性。