碳碳(tan)復合(he)材(cai)料(liao)是未來剎車制品最強(qiang)材(cai)料(liao)

目(mu)前(qian)，固體(ti)火箭(jian)發(fa)動(dong)機(ji)噴(pen)管和(he)制動(dong)盤是碳(tan)/碳復合(he)材(cai)料(liao)的(de)兩(liang)個主(zhu)要(yao)應(ying)用(yong)領域。超過壹半的(de)碳(tan)/碳(tan)復合(he)材(cai)料(liao)用(yong)於(yu)飛(fei)機(ji)剎車(che)。碳(tan)/碳(tan)復合(he)材(cai)料(liao)制成(cheng)的(de)飛(fei)機(ji)剎車(che)盤重量(liang)輕，耐(nai)高(gao)溫，比熱(re)容(rong)比鋼(gang)高2.5倍。與(yu)金屬制動(dong)材(cai)料(liao)相(xiang)比，可節(jie)省40%的(de)結(jie)構重(zhong)量(liang)，延長使(shi)用壽(shou)命5-7倍，穩定制動(dong)力(li)矩(ju)，降(jiang)低制動(dong)時(shi)的(de)噪(zao)音(yin)。因此(ci)，碳剎車盤的(de)問(wen)世(shi)被(bei)認(ren)為(wei)是剎(sha)車材(cai)料(liao)史(shi)上的(de)壹(yi)次(ci)重(zhong)大(da)技(ji)術進(jin)步(bu)。  

碳(tan)/碳(tan)復合(he)材(cai)料(liao)是指由碳(tan)纖(xian)維及(ji)其(qi)織(zhi)物增強(qiang)的(de)碳(tan)基(ji)復合(he)材(cai)料(liao)。它(ta)具(ju)有低密(mi)度(du)、高(gao)強(qiang)度(du)、高(gao)模(mo)量(liang)、高熱(re)導(dao)率、低膨(peng)脹系(xi)數(shu)、良(liang)好的(de)摩(mo)擦(ca)性能、良(liang)好的(de)抗(kang)熱(re)震(zhen)性和(he)高(gao)尺寸(cun)穩定(ding)性等(deng)優點。它(ta)是目(mu)前為數(shu)不(bu)多(duo)的(de)在(zai)1650℃以上使(shi)用的(de)候(hou)選材(cai)料(liao)，最(zui)高(gao)理論溫(wen)度(du)高(gao)達2600℃，因(yin)此被(bei)認(ren)為(wei)是最(zui)有前途(tu)的(de)高(gao)溫(wen)材(cai)料(liao)之(zhi)壹(yi)。

碳(tan)/碳(tan)復合(he)材(cai)料(liao)

碳(tan)/碳(tan)復合(he)材(cai)料(liao)的(de)制備方(fang)法主(zhu)要(yao)包(bao)括化(hua)學(xue)氣相(xiang)法和(he)液相浸(jin)漬法。化(hua)學(xue)相法(fa)以有(you)機(ji)低分(fen)子氣(qi)體(ti)為(wei)前(qian)驅(qu)體(ti)，液相浸(jin)漬法以熱(re)塑(su)性樹脂如瀝(li)青(qing)或熱(re)固性樹脂如酚(fen)醛(quan)樹脂為前驅體(ti)。這些原(yuan)料(liao)在(zai)高(gao)溫下(xia)經過(guo)壹系(xi)列復雜(za)的(de)化(hua)學(xue)變化(hua)，轉化(hua)為基(ji)體(ti)碳(tan)。

火箭(jian)發(fa)動(dong)機(ji)噴(pen)嘴(zui)

碳(tan)/碳(tan)復合(he)材(cai)料(liao)作為壹(yi)種(zhong)熱(re)結(jie)構與(yu)功(gong)能壹(yi)體(ti)化(hua)的(de)優良(liang)工程材(cai)料(liao)，自(zi)誕(dan)生以來在軍事(shi)工業(ye)上取(qu)得(de)了巨(ju)大(da)的(de)進(jin)展(zhan)，其(qi)最(zui)重(zhong)要(yao)的(de)應(ying)用(yong)是制造(zao)導彈(dan)的(de)戰(zhan)鬥部(bu)零件(jian)。由(you)於(yu)其(qi)耐(nai)高(gao)溫和(he)良(liang)好的(de)摩(mo)擦(ca)性能，已(yi)廣(guang)泛(fan)應(ying)用於(yu)固體(ti)火箭(jian)發(fa)動(dong)機(ji)噴(pen)管、航天飛(fei)機(ji)結(jie)構件(jian)、飛(fei)機(ji)剎車(che)、熱(re)元件(jian)和(he)機(ji)械緊固件(jian)、熱(re)交(jiao)換(huan)器(qi)、航(hang)空發動(dong)機(ji)熱(re)端(duan)部(bu)件(jian)等(deng)。
飛(fei)機(ji)碳剎(sha)車(che)預(yu)制件(jian)

化(hua)學(xue)氣相(xiang)沈(chen)積爐(lu)

其(qi)中(zhong)，化(hua)學(xue)氣相(xiang)沈(chen)積法(fa)是將碳直接(jie)沈(chen)積在(zai)坯(pi)體(ti)的(de)孔(kong)隙中(zhong)。產(chan)品(pin)的(de)物理機械性能較好，但生產周(zhou)期較長(chang)。液相浸(jin)漬法是將碳纖(xian)維預制體(ti)浸(jin)入液體(ti)浸(jin)漬劑(ji)中(zhong)，經(jing)過(guo)固化(hua)、碳化(hua)、石墨(mo)化(hua)等(deng)壹(yi)系(xi)列循(xun)環，最(zui)終獲(huo)得(de)碳/碳(tan)復合(he)材(cai)料(liao)。生產工(gong)藝簡單，但(dan)產品的(de)致(zhi)密性不(bu)影(ying)響(xiang)其(qi)物理性能。為(wei)了獲(huo)得(de)更好的(de)致(zhi)密化(hua)效果，通常采用兩(liang)種方(fang)法來制備具(ju)有理想密(mi)度(du)的(de)碳(tan)/碳(tan)復合(he)材(cai)料(liao)。