碳碳(tan)復合材(cai)料軍事(shi)化領域運用(yong)在什(shen)麽(me)地方(fang)

1、剎(sha)車領(ling)域(yu)的(de)應用(yong)
C/C復合材(cai)料剎(sha)車盤(pan)的(de)實驗(yan)性(xing)研(yan)究(jiu)於(yu)上(shang)世(shi)紀1973年第壹次用(yong)於飛(fei)機剎(sha)車。壹半以(yi)上的(de)C/C復合材(cai)料用(yong)做(zuo)飛機剎(sha)車裝置。高性(xing)能剎(sha)車材(cai)料要求高比熱容、高熔點以(yi)及高(gao)溫下的(de)強(qiang)度，C/C復合材(cai)料正(zheng)好(hao)是(shi)贏(ying)了這壹要求，制(zhi)作的(de)飛(fei)機剎(sha)車盤(pan)重量輕、耐(nai)高溫、比熱容比鋼高(gao)2.5倍，同金(jin)屬(shu)剎(sha)車相(xiang)比，可節(jie)省(sheng)40%的(de)結(jie)構重量。碳(tan)剎(sha)車盤(pan)的(de)使用(yong)壽命(ming)是(shi)金(jin)屬(shu)的(de)5~7倍(bei)，剎(sha)車力(li)矩平(ping)穩，剎(sha)車時(shi)噪音小(xiao)，因此碳(tan)剎(sha)車盤(pan)的(de)問世(shi)被認為(wei)是(shi)剎(sha)車材(cai)料發展(zhan)史(shi)上的(de)壹次重大(da)的(de)技術(shu)進(jin)步。法(fa)國(guo)歐(ou)洲動(dong)力(li)、碳工業(ye)等公(gong)司(si)已(yi)經批量生(sheng)產C/C復合材(cai)料剎(sha)車片(pian)，英國(guo)鄧(deng)祿(lu)普公(gong)司(si)也已(yi)大量生(sheng)產C/C復合材(cai)料剎(sha)車片(pian)，用(yong)於賽(sai)車、火車和(he)戰(zhan)鬥(dou)機的(de)剎(sha)車材(cai)料。
2、先進(jin)飛行(xing)器(qi)上(shang)的(de)應用(yong)
導彈、載人飛船(chuan)、航天飛機等 ,在再入環(huan)境(jing)時(shi)飛(fei)行(xing)器(qi)頭(tou)部受到(dao)強(qiang)激(ji)波， 對頭(tou)部產生(sheng)很(hen)大(da)的(de)壓(ya)力(li)，其(qi)最(zui)苛刻(ke)部位(wei)溫度可達2760℃,所(suo)以(yi)必須選(xuan)擇能夠(gou)承受再(zai)入環(huan)境(jing)苛(ke)刻(ke)條件的(de)材(cai)料。設計(ji)合理(li)的(de)鼻錐外形(xing)和(he)選(xuan)材(cai)，能使實際流入飛(fei)行(xing)器(qi)的(de)能量僅(jin)為整(zheng)個(ge)熱量1%～10%左(zuo)右。對導彈的(de)端(duan)頭(tou)帽(mao),也(ye)要求防(fang)熱材料在再(zai)入環(huan)境(jing)中燒蝕量低，且燒蝕均(jun)勻(yun)對稱,同時(shi)希望(wang)它具(ju)有(you)吸(xi)波能力(li)、抗核(he)爆輻(fu)射(she)性(xing)能和(he)全(quan)天候使用(yong)的(de)性(xing)能。三(san)維(wei)編織(zhi)的(de) C/ C復合材(cai)料，其石(shi)墨(mo)化後的(de)熱導性(xing)足以(yi)滿足彈(dan)頭(tou)再入時(shi)由160 ℃至(zhi)氣(qi)動(dong)加(jia)熱至(zhi)1700 ℃時(shi)的(de)熱沖擊(ji)要求，可以(yi)預防(fang)彈(dan)頭(tou)鼻錐的(de)熱應力(li)過(guo)大(da)引(yin)起(qi)的(de)整(zheng)體(ti)破(po)壞;其低密(mi)度可提高導彈彈(dan)頭(tou)射(she)程(cheng)，已(yi)在很(hen)多(duo)戰(zhan)略導彈彈(dan)頭(tou)上得(de)到(dao)應用(yong)。除了導彈的(de)再(zai)入鼻錐，C/ C 復合材(cai)料還可作熱防(fang)護(hu)材料用(yong)於航(hang)天飛機。
3、固體火箭發動(dong)機噴管(guan)上(shang)的(de)應用(yong)
C/ C 復合材(cai)料自(zi)上世(shi)紀70 年代(dai)首次作(zuo)為(wei)固(gu)體火箭發動(dong)機(SRM) 喉襯飛行(xing)成(cheng)功(gong)以(yi)來，極(ji)大地推(tui)動(dong)了SRM噴管(guan)材(cai)料的(de)發(fa)展(zhan)。采(cai)用(yong) C/ C 復合材(cai)料的(de)喉(hou)襯(chen)、擴(kuo)張(zhang)段(duan)、延(yan)伸出(chu)口(kou)錐，具(ju)有(you)極(ji)低的(de)燒蝕率(lv)和(he)良(liang)好(hao)的(de)燒蝕輪(lun)廓(kuo)，可提高噴管(guan)效(xiao)率(lv)1 %～3%,即(ji)可大大提高(gao)了SRM 的(de)比沖。喉(hou)襯部壹般采用(yong)多(duo)維(wei)編織(zhi)的(de)高(gao)密(mi)度瀝青(qing)基C/ C復合材(cai)料，增強體(ti)多(duo)為(wei)整(zheng)體(ti)針刺碳(tan)氈(zhan)、多(duo)向(xiang)編織(zhi)等,並在(zai)表面(mian)塗(tu)覆(fu)SiC以(yi)提高(gao)抗氧(yang)化性(xing)和(he)抗沖蝕能力(li)。美國在此方(fang)面(mian)的(de)應用(yong)有(you)：①“民兵(bing)2Ⅲ”導彈發(fa)動(dong)機第三(san)級(ji)的(de)噴(pen)管(guan)喉(hou)襯(chen)材(cai)料； ②“北(bei)極星(xing)”A27 發動(dong)機噴管(guan)的(de)收(shou)斂段(duan)；③MX 導彈第三(san)級(ji)發動(dong)機的(de)可延(yan)伸出(chu)口(kou)錐(三維(wei)編織(zhi)薄壁(bi) C/ C 復合材(cai)料制(zhi)品)。俄(e)羅斯(si)用(yong)在潛(qian)地導彈發(fa)動(dong)機的(de)噴(pen)管(guan)延(yan)伸錐(zhui)(三維編織(zhi)薄壁(bi) C/ C復合材(cai)料制(zhi)品) 。
4、C/ C 復合材(cai)料用(yong)作高(gao)溫結構材(cai)料
由於 C/ C 復合材(cai)料的(de)高(gao)溫力學(xue)性(xing)能，使之(zhi)有(you)可能成(cheng)為(wei)工作溫度達1500～1700 ℃的(de)航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機的(de)理(li)想材(cai)料,有(you)著(zhe)潛(qian)在(zai)的(de)發(fa)展(zhan)前景。
5、渦輪(lun)發動(dong)機
C/ C 復合材(cai)料在渦輪(lun)機及燃氣系(xi)統(tong) (已(yi)成功(gong)地用(yong)於燃燒室、導管(guan)、閥(fa)門(men)) 中的(de)靜(jing)止(zhi)件和(he)轉(zhuan)動(dong)件方(fang)面(mian)有(you)著(zhe)潛(qian)在(zai)的(de)應用(yong)前景,例(li)如用(yong)於葉片(pian)和(he)活(huo)塞，可明顯減(jian)輕重量 ,提(ti)高燃燒室的(de)溫度 ,大幅度提高(gao)熱效率。
6、內燃發動(dong)機
C/ C 復合材(cai)料因其密(mi)度低、優(you)異的(de)摩擦性(xing)能、熱膨脹(zhang)率低，從(cong)而有(you)利於控(kong)制(zhi)活(huo)塞與汽(qi)缸之(zhi)間(jian)的(de)空(kong)隙(xi)，目(mu)前正(zheng)在研究開發用(yong)其制(zhi)活(huo)塞。更多(duo)碳(tan)碳(tan)復合材(cai)料信息(xi)可查(zha)看(kan)http://youtv.com.cn/