教(jiao)妳如何提(ti)高(gao)c/c復合材(cai)料性(xing)能的(de)方法

1、 耐(nai)燒(shao)蝕(shi)性(xing)能的(de)提高針對固(gu)體(ti)火(huo)箭發(fa)動(dong)機(ji)噴管(guan)喉(hou)襯(chen)材(cai)料的(de)應用， 重(zhong)點在於C／ C復合材(cai)料的(de)耐(nai)燒(shao)蝕(shi)性(xing)能。 目前， 常(chang)采(cai)用C／ C滲(shen)銅(Cu) 或(huo)C／ C滲(shen)難熔(rong)金(jin)屬(shu)碳(tan)化(hua)物(wu)(Tac、 HfC、 z芘(bi)) 兩(liang)種(zhong)方(fang)法進行提(ti)高(gao)C／ C復合材(cai)料的(de)耐(nai)燒(shao)蝕(shi)性(xing)能， 從而滿足新(xin)壹代火箭(jian)喉襯(chen)材(cai)料的(de)需求(qiu)。

2、 耐(nai)摩(mo)擦(ca)磨(mo)損(sun)性(xing)能研究C／ C復合材(cai)料耐(nai)摩(mo)擦(ca)磨(mo)摜陛(bi)能優(you)異(yi)， 其(qi)摩擦(ca)因6合成(cheng)纖維SFC2011 No． 1數適當且穩定， 飛(fei)機(ji)剎(sha)車(che)用C／ C復合材(cai)料， 壽命提高近5倍，剎車(che)性(xing)能也明(ming)顯(xian)高(gao)於(yu)粉(fen)末(mo)冶金(jin)剎車(che)材(cai)料f笠-蠲(juan)。 70年(nian)代中(zhong)期(qi)， 英國(guo)Dunlop航(hang)空公(gong)司的(de)C／ C復合材(cai)料剎車片首次(ci)在協和(he)式(shi)飛(fei)機(ji)上試飛成(cheng)功(gong)以(yi)來， 得到(dao)很(hen)大發展(zhan)， 已(yi)廣(guang)泛(fan)應(ying)用於高速(su)軍(jun)用飛(fei)機(ji)和(he)大型(xing)高音(yin)速(su)民(min)用客機(ji)： F16、 B737、 B757、 B767、 B777及(ji)暴風(feng)雪等(deng)型(xing)號(hao)。

     目(mu)前航空剎(sha)車(che)用(yong)C／ C復合材(cai)料主要由(you)世界上的(de)五家公司(si)生(sheng)產，它們是(shi)法國(guo)的(de)Messier、 美國(guo)的(de)Goodrich、 Bendix、 Goodyear及英國(guo)的(de)Dunlop。C／ C復合材(cai)料不(bu)同(tong)於(yu)壹般(ban)的(de)摩擦(ca)材(cai)料， 其(qi)摩擦(ca)磨(mo)損(sun)機(ji)理(li)既具有(you)壹般(ban)摩(mo)擦(ca)材(cai)料的(de)共性(xing)， 又具有(you)自(zi)己的(de)特(te)性(xing)。 目(mu)前(qian)仍未有完(wan)整(zheng)的(de)摩擦(ca)磨(mo)損(sun)理(li)論(lun)。 Kimura認(ren)為(wei)摩(mo)擦(ca)兇(xiong)數高於(yu)O． 4時， 磨(mo)損(sun)機(ji)制(zhi)主(zhu)要為磨(mo)粒(li)磨(mo)損(sun)； 低於(yu)O． 4， 則主要為氧(yang)化(hua)磨(mo)損(sun)。Awasthi等人(ren)認(ren)為(wei)潤(run)滑膜是(shi)摩擦(ca)面(mian)的(de)表(biao)層(ceng)經(jing)破(po)壞(huai)、 滾(gun)、 壓(ya)等過(guo)程所(suo)形成(cheng)； 同時(shi)潤(run)滑膜在摩擦(ca)作用下(xia)破(po)壞而產生(sheng)剝(bo)離(li)， 形成(cheng)磨(mo)屑。 這(zhe)些(xie)磨(mo)屑壹部(bu)分(fen)會再(zai)被(bei)壓(ya)成(cheng)新(xin)的(de)潤(run)滑膜，如此(ci)循環反(fan)復， 另壹部(bu)分(fen)磨(mo)屑貝(bei)峪破壞(huai)形成(cheng)較(jiao)小的(de)磨(mo)屑， 掉(diao)入空(kong)氣(qi)中(zhong)形(xing)成(cheng)質量(liang)損(sun)失。 兇(xiong)此(ci)， 造成(cheng)磨(mo)屑的(de)來源(yuan)有(you)二(er)：

         ①來自(zi)磨(mo)損(sun)開始(shi)時磨(mo)屑的(de)大量(liang)產生(sheng)；

         ②來自(zi)潤(run)滑層(ceng)破(po)壞(huai)所(suo)產生(sheng)的(de)磨(mo)屑。 

     此(ci)外(wai)， 由於(yu)C／ C—cu復合材(cai)料中(zhong)含(han)有(you)自(zi)潤(run)滑性(xing)能的(de)碳材(cai)料， 從而在減(jian)磨(mo)材(cai)料方面(mian)的(de)應用具有(you)很(hen)大潛力(li)。 對C／ C—cu復合材(cai)料的(de)摩擦(ca)磨(mo)損(sun)性(xing)能進行深(shen)入研(yan)究(jiu)， 能夠為該(gai)種(zhong)材(cai)料在摩擦(ca)領域的(de)應用提(ti)供理(li)論(lun)依(yi)據(ju)。更(geng)多碳碳復合材(cai)料信(xin)息可(ke)查看http://youtv.com.cn/