碳(tan)/碳(tan)復合材(cai)料的應(ying)用領域

碳(tan)/碳(tan)復合(he)材(cai)料是以碳纖維(wei)或(huo)石墨纖維(wei)為增強(qiang)體(ti)的碳(tan)基復合(he)材(cai)料，其(qi)全(quan)質(zhi)碳(tan)結(jie)構不(bu)僅(jin)保(bao)留了纖維(wei)增強(qiang)材(cai)料優異(yi)的力(li)學性能(neng)和靈(ling)活(huo)的結(jie)構可設(she)計性(xing)，還兼(jian)具(ju)碳(tan)素材(cai)料諸(zhu)多(duo)優點(dian)，如(ru)低密度(du)、低(di)的熱(re)膨(peng)脹(zhang)系數(shu)、高(gao)導熱(re)導(dao)電(dian)性、優異(yi)的耐熱(re)沖(chong)擊(ji)、耐燒蝕及耐摩(mo)擦(ca)性(xing)等(deng)，尤為重(zhong)要(yao)的是，該材(cai)料力(li)學(xue)性(xing)能(neng)隨溫度(du)升(sheng)高不(bu)降(jiang)反升，使其成為(wei)航(hang)空(kong)航(hang)天(tian)、汽(qi)車(che)、醫(yi)學等(deng)領域理(li)想(xiang)的結(jie)構材(cai)料。

國(guo)內(nei)碳(tan)/碳(tan)復合材(cai)料產(chan)業(ye)化(hua)最(zui)早(zao)、目前在(zai)國(guo)防上(shang)應(ying)用及產(chan)業(ye)化(hua)程度(du)最(zui)高(gao)的屬(shu)固體(ti)火(huo)箭(jian)發動機用(yong)C/C復(fu)合材(cai)料噴(pen)管喉(hou)襯(chen)，此(ci)外，還在(zai)航(hang)天(tian)熱(re)防護材(cai)料及航(hang)空(kong)發動機熱(re)結(jie)構部(bu)件方面有(you)廣泛(fan)的應(ying)用。而碳(tan)/碳(tan)復(fu)合(he)材(cai)料產(chan)業(ye)化(hua)最(zui)成功的典(dian)型代表是碳/碳復(fu)合(he)材(cai)料制(zhi)造的飛機剎車盤(pan)。

在(zai)民(min)用(yong)領域，國(guo)內(nei)較為(wei)成熟(shu)的是碳/碳復(fu)合(he)材(cai)料在(zai)太(tai)陽(yang)能(neng)領域作為單(dan)晶矽(gui)爐、多(duo)晶矽(gui)鑄錠(ding)爐及氫(qing)化(hua)爐(lu)熱(re)場(chang)材(cai)料使用。

在(zai)生(sheng)物醫(yi)學領域，由於(yu)碳/碳(tan)復(fu)合材(cai)料具(ju)有(you)與(yu)人(ren)工骨(gu)相近的彈性模(mo)量(liang)及生(sheng)物(wu)相容性，具(ju)有(you)廣闊(kuo)的應(ying)用前景。

在工(gong)業(ye)領域，碳(tan)/碳(tan)復合(he)材(cai)料可作為柴(chai)油機活(huo)塞(sai)及連桿材(cai)料使用，碳(tan)/碳(tan)復合材(cai)料柴(chai)油機部(bu)件可使其使用溫度(du)由原(yuan)來的300℃提高至(zhi)1100℃，同(tong)時其密(mi)度低(di)， 減(jian)少(shao)了能(neng)量的損失，熱(re)機效率可達(da)48%；由於(yu)C/C復合(he)材(cai)料熱(re)膨(peng)脹(zhang)系數(shu)較低(di)，在(zai)有(you)效溫度(du)內(nei)可不(bu)使用密(mi)封(feng)環(huan)等(deng)材(cai)料，簡化(hua)了構件結(jie)構。